Legambiente: emergenza smog e trasporto pubblico in picchiata per le città italiane
Pubblicato il: 28/10/2013
Autore: Redazione GreenCity
Presentato a Bologna Ecosistema Urbano 2013 di Legambiente, Ambiente Italia e Sole 24 Ore sulle eco-performance dei capoluoghi di provincia italiani. Venezia, Trento e Belluno in cima alla classifica ma solo 11 città raggiungono la sufficienza.
Non c’è da star allegri se le migliori 11 città del Paese raggiungono a malapena la sufficienza (con 60/100 di punteggio), quando soltanto rispettando tutti i limiti di legge (e quindi senza nessuna performance straordinaria) il punteggio complessivo di un centro urbano sarebbe molto vicino a 100. Non c’è proprio da stare allegri perché il quadro complessivo che emerge dalla XX edizione del rapporto di Legambiente, Ambiente Italia e Sole 24 Ore descrive un Paese pigro, apatico, che ha smesso di credere e investire nel cambiamento.
Da Milano, ancora e sempre preda dell’emergenza smog, a Roma dove crescono il parco auto privato e il tasso di motorizzazione, a Palermo, dove si continua a depurare meno dei 2/5 dei reflui fognari, Ecosistema Urbano evidenzia l’esasperante incapacità con cui molte città affrontano sul proprio territorio alcune questioni chiave dal punto di vista ambientale. Eppure esperienze positive in alcune città non mancano e dimostrano la praticabilità di alcune soluzioni capaci di offrire un servizio migliore al cittadino e alla collettività. E’ il caso della raccolta differenziata di Novara o di Salerno, delle politiche sull’energia e sulla mobilità di Bolzano, della solarizzazione dei tetti delle scuole di Bergamo oppure dell’esperimento della moderazione della velocità in un intero quartiere di Torino.
Il rapporto è stato presentato oggi a Bologna nel corso di un convegno che ha visto la partecipazione, tra gli altri dei sindaci e degli assessori dei Comuni coinvolti.
“Se nell’insieme le nostre città sono congestionate e inquinate, fragili rispetto al rischio sismico e idrogeologico, in ritardo rispetto all’erogazione dei servizi – ha dichiarato il presidente di Legambiente Vittorio Cogliati Dezza -, esse rappresentano pure i luoghi ideali per le migliori soluzioni. Soluzioni che non possono più essere limitate a singoli e parcellizzati interventi ma devono rientrare in un disegno lungimirante e complessivo, che veda le città come fulcro della rinascita del Paese. Interventi mirati a migliorare qui la raccolta differenziata e là il trasporto pubblico, l’inquinamento acustico o la depurazione delle acque, non possono infatti dare risultati significativi se realizzati al di fuori di un progetto politico nazionale che riconosca alle città un ruolo centrale e imprescindibile. Si parla tanto di smart city ma non dobbiamo dimenticare che le città possono essere smart solo se ci sono smart citizens, e quindi relazioni, creatività e cultura per creare consapevolezza sulle sfide e nuovi stili di vita”.
Nel complesso, l’ecosistema urbano 2013 evidenzia con chiarezza la situazione di impasse in cui versa l’Italia delle città. L’inquinamento atmosferico, ad esempio, resta ancora a livelli di emergenza. Se scendono leggermente le media delle concentrazioni di Pm10 e di NO2, nell’insieme dei centri urbani sono invece in aumento i giorni di superamento dei limiti per l’O3 e il numero delle città che non rispettano i limiti per la protezione della salute umana fissati per l’ozono. Le città continuano a disperdere in media più di un terzo dell’acqua potabile immessa in rete (il 32%) e l’efficienza della depurazione migliora di uno “zero virgola” alla volta (oggi viene trattato l’89,6% dei reflui fognari, l’1 ,6% in più di un anno fa).
Cala la produzione di rifiuti solidi urbani, soprattutto a causa della contrazione dei consumi, e restano praticamente stabili le quote della raccolta differenziata, che passa dal 38% al 39,3%. In questo settore solo nove le città raggiungono il target del 65% imposto dalla normativa per il 2012 e quasi tutte le grandi città non hanno raggiunto nemmeno quell’obiettivo del 35% che i Comuni avrebbero dovuto rispettare già nel 2006. Cresce lentamente ma costantemente il parco di autovetture circolanti che supera le 64 auto ogni 100 abitanti (64,2) e contestualmente prosegue il declino del trasporto pubblico urbano che continua a perdere passeggeri: i viaggi effettuati in media annualmente con i mezzi pubblici dagli abitanti dei capoluoghi di provincia scendono a 81 (erano 83 l’anno passato). Praticamente congelati gli indici dedicati a isole pedonali, zone a traffico limitato, reti ciclabili urbane.
CLASSIFICA FINALE - ECOSISTEMA URBANO XX edizione
Fonte: Legambiente, Ecosistema Urbano (Comuni, dati 2012)
Elaborazione: Ambiente Italia srl
Da Milano, ancora e sempre preda dell’emergenza smog, a Roma dove crescono il parco auto privato e il tasso di motorizzazione, a Palermo, dove si continua a depurare meno dei 2/5 dei reflui fognari, Ecosistema Urbano evidenzia l’esasperante incapacità con cui molte città affrontano sul proprio territorio alcune questioni chiave dal punto di vista ambientale. Eppure esperienze positive in alcune città non mancano e dimostrano la praticabilità di alcune soluzioni capaci di offrire un servizio migliore al cittadino e alla collettività. E’ il caso della raccolta differenziata di Novara o di Salerno, delle politiche sull’energia e sulla mobilità di Bolzano, della solarizzazione dei tetti delle scuole di Bergamo oppure dell’esperimento della moderazione della velocità in un intero quartiere di Torino.
Il rapporto è stato presentato oggi a Bologna nel corso di un convegno che ha visto la partecipazione, tra gli altri dei sindaci e degli assessori dei Comuni coinvolti.
“Se nell’insieme le nostre città sono congestionate e inquinate, fragili rispetto al rischio sismico e idrogeologico, in ritardo rispetto all’erogazione dei servizi – ha dichiarato il presidente di Legambiente Vittorio Cogliati Dezza -, esse rappresentano pure i luoghi ideali per le migliori soluzioni. Soluzioni che non possono più essere limitate a singoli e parcellizzati interventi ma devono rientrare in un disegno lungimirante e complessivo, che veda le città come fulcro della rinascita del Paese. Interventi mirati a migliorare qui la raccolta differenziata e là il trasporto pubblico, l’inquinamento acustico o la depurazione delle acque, non possono infatti dare risultati significativi se realizzati al di fuori di un progetto politico nazionale che riconosca alle città un ruolo centrale e imprescindibile. Si parla tanto di smart city ma non dobbiamo dimenticare che le città possono essere smart solo se ci sono smart citizens, e quindi relazioni, creatività e cultura per creare consapevolezza sulle sfide e nuovi stili di vita”.
Nel complesso, l’ecosistema urbano 2013 evidenzia con chiarezza la situazione di impasse in cui versa l’Italia delle città. L’inquinamento atmosferico, ad esempio, resta ancora a livelli di emergenza. Se scendono leggermente le media delle concentrazioni di Pm10 e di NO2, nell’insieme dei centri urbani sono invece in aumento i giorni di superamento dei limiti per l’O3 e il numero delle città che non rispettano i limiti per la protezione della salute umana fissati per l’ozono. Le città continuano a disperdere in media più di un terzo dell’acqua potabile immessa in rete (il 32%) e l’efficienza della depurazione migliora di uno “zero virgola” alla volta (oggi viene trattato l’89,6% dei reflui fognari, l’1 ,6% in più di un anno fa).
Cala la produzione di rifiuti solidi urbani, soprattutto a causa della contrazione dei consumi, e restano praticamente stabili le quote della raccolta differenziata, che passa dal 38% al 39,3%. In questo settore solo nove le città raggiungono il target del 65% imposto dalla normativa per il 2012 e quasi tutte le grandi città non hanno raggiunto nemmeno quell’obiettivo del 35% che i Comuni avrebbero dovuto rispettare già nel 2006. Cresce lentamente ma costantemente il parco di autovetture circolanti che supera le 64 auto ogni 100 abitanti (64,2) e contestualmente prosegue il declino del trasporto pubblico urbano che continua a perdere passeggeri: i viaggi effettuati in media annualmente con i mezzi pubblici dagli abitanti dei capoluoghi di provincia scendono a 81 (erano 83 l’anno passato). Praticamente congelati gli indici dedicati a isole pedonali, zone a traffico limitato, reti ciclabili urbane.
CLASSIFICA FINALE - ECOSISTEMA URBANO XX edizione
| Pos | Città | Pos | Città | Pos | Città | |||
Città Grandi |
20 | Ravenna | 53,23% | 11 | Macerata | 54,26% | ||
| 1 | Venezia | 64,85% | 21 | Livorno | 52,88% | 12 | Lecco | 53,37% |
| 2 | Bologna | 56,12% | 22 | Lucca | 51,78% | 13 | Cremona | 53,06% |
| 3 | Padova | 53,22% | 23 | Prato | 51,21% | 14 | Sondrio | 52,34% |
| 4 | Verona | 51,64% | 24 | Brescia | 49,55% | 15 | Cuneo | 51,46% |
| 5 | Genova | 51,17% | 25 | Vicenza | 48,33% | 16 | Ascoli Piceno | 50,35% |
| 6 | Trieste | 48,02% | 26 | Varese | 47,36% | 17 | Siena | 50,18% |
| 7 | Firenze | 47,70% | 27 | Cagliari | 46,88% | 18 | Biella | 50,02% |
| 8 | Milano | 46,52% | 28 | Novara | 45,33% | 19 | Lodi | 49,70% |
| 9 | Torino | 46,31% | 29 | Pistoia | 45,09% | 20 | Teramo | 49,68% |
| 10 | Roma | 42,81% | 30 | Arezzo | 44,58% | 21 | Vercelli | 48,91% |
| 11 | Napoli | 40,01% | 31 | Pescara | 44,05% | 22 | Benevento | 48,76% |
| 12 | Messina | 34,21% | 32 | Como | 44,03% | 23 | Ragusa | 44,42% |
| 13 | Bari | 31,83% | 33 | Treviso | 43,95% | 24 | Pavia | 44,21% |
| 14 | Palermo | 26,25% | 34 | Taranto | 43,79% | 25 | Potenza | 43,55% |
| 15 | Catania | 25,59% | 35 | Alessandria | 42,07% | 26 | Rieti | 43,42% |
| Città Medie | 36 | Monza | 41,54% | 27 | Matera | 42,89% | ||
| 1 | Trento | 71,38% | 37 | Grosseto | 40,42% | 28 | Avellino | 42,76% |
| 2 | Bolzano | 67,80% | 38 | Brindisi | 36,00% | 29 | Asti | 42,50% |
| 3 | Parma | 64,17% | 39 | Lecce | 34,69% | 30 | Cosenza | 42,19% |
| 4 | Perugia | 63,40% | 40 | Foggia | 33,77% | 31 | Savona | 41,36% |
| 5 | La Spezia | 63,03% | 41 | Reggio Calabria | 32,08% | 32 | Rovigo | 39,72% |
| 6 | Reggio Emilia | 60,42% | 42 | Catanzaro | 30,95% | 33 | Imperia | 38,43% |
| 7 | Pisa | 59,46% | 43 | Latina | 30,87% | 34 | Caserta | 38,23% |
| 8 | Forlì | 59,26% | 44 | Siracusa | 29,38% | 35 | Campobasso | 36,58% |
| 9 | Piacenza | 57,83% | Città Piccole | 36 | Viterbo | 33,21% | ||
| 10 | Pesaro | 57,70% | 1 | Belluno | 72,19% | 37 | Isernia | 33,15% |
| 11 | Ancona | 56,94% | 2 | Verbania | 66,32% | 38 | Enna | 31,38% |
| 12 | Modena | 56,39% | 3 | Nuoro | 65,00% | 39 | Frosinone | 27,40% |
| 13 | Udine | 56,30% | 4 | Pordenone | 64,43% | 40 | Massa | 25,40% |
| 14 | Bergamo | 55,57% | 5 | Mantova | 59,44% | 41 | Trapani | 24,77% |
| 15 | Ferrara | 55,19% | 6 | Gorizia | 58,49% | 42 | Vibo Valentia | 24,63% |
| 16 | Terni | 55,13% | 7 | Oristano | 58,33% | 43 | Crotone | 21,81% |
| 17 | Sassari | 54,68% | 8 | Aosta | 58,04% | 44 | Agrigento | 19,23% |
| 18 | Salerno | 54,21% | 9 | Chieti | 56,99% | 45 | Caltanissetta | 18,69% |
| 19 | Rimini | 53,85% | 10 | L'Aquila | 54,76% |
Elaborazione: Ambiente Italia srl
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Categorie: Ambiente
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