Eco-Drive: guidare meglio, per un ambiente migliore

Risultati positivi dal primo esperimento nel nostro paese di Eco-drive, un programma di educazione ambientale sulle tecniche di guida ecologica: se proprio non è possibile rinunciare all'automezzo privato a favore del mezzo di trasporto collettivo, insomma, almeno si dovrebbe imparare a guidare tenendo in considerazione l'ambiente e le conseguenze della nostra scelta in termini di consumi di carburante, emissioni di CO e particolato e altro ancora. La pratica dell'Eco-Drive nasce nel 1999 con il supporto finanziario dell'Unione Europea a progetti per la sensibilizzazione delle persone ad un utilizzo intelligente della propria autovettura. Nel 2007 la Commissione Europea ha promosso la campagna pan-europea ECO DRIVEN . A livello europeo, è da notare che dal 2008 in Olanda il test eco driving è obbligatorio per tutti coloro che vogliono sostenere l'esame di guida. In Grecia, Austria e Olanda i corsi effettuati di eco driving per autisti del trasporto di persone e merci hanno dato risultati estremamente soddisfacenti e verificabili. In Italia, la pratica EcoDrive non è molto diffusa, nonostante le preoccupanti problematiche di inquinamento ambientale e di alto tasso di concentrazione di PM10 nella maggior parte delle nostre città. Siamo il paese della Ferrari, della Lamborghini, dell'Alfa Romeo e della Lancia, tutti nomi che hanno fatto la storia dell'automobilismo sportivo: far passare una cultura di maggior rispetto per l'ambiente anche quando si è al volante non è compito facile. Grazie al Progetto EcoDrive: programma di educazione ambientale sulle tecniche di guida ecologica, promosso da Euromobility in collaborazione con Unasca, ASC, CNR, Methodos e Doxa, con il supporto economico di Fondazione Cariplo, è stato possibile rilevare un interesse crescente da parte delle aziende che gestiscono grandi flotte sia nel comparto del trasporto pubblico locale, sia nel settore della logistica distributiva . Ciò ha dato slancio allo sviluppo del Progetto di EcoGuida applicato al Trasporto Pubblico Locale, finalizzato a diffondere una cultura della mobilità responsabile, sensibile e rispettosa dell'ambiente (in termini di inquinamento e di risparmio energetico) presso attori che operano nel settore del trasporto pubblico locale. [tit: L'esperimento] L'esperimento, che ha avuto luogo dal febbraio del 2010 al febbraio del 2011, ha coinvolto gli autisti di Autostradale Milano e ATB Bergamo, ai quali sono stati messi a disposizione un corso base ed uno avanzato, entrambi caratterizzati da una sessione teorica per l'approfondimento delle tematiche legate alla mobilità sostenibile e i vantaggi che una guida ecologica può comportare in materia di ambiente e responsabilità sociale d'impresa, al quale ha fatto poi seguito una sessione pratica, nel corso della quale i partecipanti hanno effettuato delle prove di guida. Per verificare le differenze e avere un riscontro diretto sugli effettivi vantaggi dell'Eco-drive, gli autisti hanno avuto la possibilità di effettuare percorsi con e senza l'applicazione delle tecniche di guida ecologica. Le misurazioni condotte prima e dopo i corsi di EcoGuida ne hanno messo in evidenza i benefici ambientali ed economici. Per quanto riguarda l'efficienza di guida registrata nelle giornate di erogazione dei corsi, immediatamente prima e dopo il corso di formazione, le prove sono state condotte in condizioni reali di traffico lungo i circa 8 km della linea Milano– Aeroporto di Orio al Serio e simulando, seppure in assenza di carico, il tempo di fermata, negli impianti presenti lungo il percorso. [tit: I risultati] Considerando la media di tutti valori relativi ai consumi medi rilevati, espressi in litri/100 km, si registra un valore di 47,95 nelle prove post corso e un valore 50,69 nelle prove pre corso, quindi una riduzione pari al 5,4%. Se si considera, però, la riduzione media dei consumi relativa ai soli autisti con performance positive, tale percentuale supera di poco il 17%. Le prove che hanno avuto una risposta positiva sono state 10 su 16, pari quindi al 62,5%, contro un 37,5% di esiti negativi. Il confronto dei dati pre-corso e post-corso sui consumi in linea, registrati su più giorni di esercizio prima e dopo l'erogazione dei corsi durante il monitoraggio in linea, evidenziano, in ambito extraurbano – ovvero nelle prove della linea Milano-Orio al Serio – un significativo abbassamento dei consumi medi. Il monitoraggio è stato eseguito sempre sulla stessa linea, utilizzando il medesimo autobus con alla guida 7 dei 16 autisti che hanno partecipato al corso, di cui 4 avevano fatto registrare una performance positiva nelle prove di guida. Il consumo medio pre-corso è, infatti, pari a 28,92 Litri/100 km, mentre il consumo medio post-corso è pari a 27,53 Litri/100 km, facendo di fatto registrare una riduzione del 4.8%.

Eco-Drive: guidare meglio, per un ambiente migliore

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