Mobilità

Per molti aspetti la politica dei trasporti è di competenza nazionale, ma è opportuno che il mercato unico europeo abbia un'unica infrastruttura di trasporto. Di qui la decisione della UE di aprire alla concorrenza i mercati nazionali dei trasporti in tutto il suo territorio, soprattutto nei settori stradale e aereo e, in misura minore, in quello ferroviario. 



I trasportatori stradali possono già operare liberamente in paesi diversi dai propri, in modo da non dover più effettuare il viaggio di ritorno a vuoto. Nel 2003 un primo pacchetto di misure di liberalizzazione ha aperto alla concorrenza circa il 70-80% del traffico merci su rotaia sulle lunghe distanze. 
La liberalizzazione del trasporto aereo ha portato ad un aumento della concorrenza e a tariffe più basse, nonché ad un incremento dei collegamenti tra gli Stati membri. Dopo anni di negoziati, nel 2007 la UE ha concluso con gli Stati Uniti l'accordo "cieli aperti", in virtù del quale tutte le compagnie aeree dell'Unione possono decollare da qualsiasi aeroporto europeo verso qualsiasi destinazione statunitense. Grazie a questo accordo i vantaggi della liberalizzazione in ambito UE saranno estesi anche ai voli transatlantici.
La UE promuove anche grandi progetti di infrastruttura di trasporto, le cosiddette reti transeuropee (TransEuropean Networks — TEN). Tra i progetti prioritari si segnalano:      
- l'eliminazione delle strozzature sulla principale via navigabile est-ovest che collega il Reno, il Meno e il Danubio;
- un programma per la regolazione del traffico sulle vie marittime più utilizzate al largo delle coste dei paesi della UE;
- la modernizzazione di molte linee ferroviarie sugli assi nord-sud ed est-ovest.

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