Mobilità

Il primo esempio di applicazione della tecnologia MultiAir coinvolge il Fire da 1400 centimetri cubi a16 valvole, sia in versione aspirata che turbo, di Fiat Powertrain Technologies, la società del Gruppo Fiat che raggruppa le attività per i motopropulsori.



Il passo successivo sarà il motore a benzina da 900 centimetri cubi siglato SGE (acronimo di Small Gasoline Engine), anche in questo caso sia aspirato che turbo, progettato per trarre vantaggio dalla tecnologia MultiAir. La ridotta cilindrata di questo motore bicilindrico sovralimentato a benzina consentirà di ottenere bassi livelli di emissione di CO2, analoghi a quelli Diesel, che potranno essere ulteriormente ridotti, nella versione a metano. Questa tecnologia offre, inoltre, ampie possibilità di sviluppo in futuro, al punto che diventa possibile pensare a una eventuale unificazione fra le architetture dei motori Diesel e quelli a benzina, con una serie di componenti in comune.

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